在北京丰台站动车所值班室，记者见到了王戎。动车所，是未来抵达丰台站的京九、京港线动车的“家”，它们将在这里进行“整备”，为下一次踏上旅程做好安全准备。

“它像时间胶囊一样，就定住了，定在了2010年停办客运业务的那个瞬间，连同我八、九十年代关于旅行的记忆。”

丰台站有三个场，一场是京山场，负责北京到山海关方向列车；二场是京广场，最早叫京汉场；还有一个是站台。通常需要三个值班员同时工作。值班员的工作要求责任心强。

1896年，津芦铁路建成后，铁路继续发展。到1897年，将一直向北修建的津榆铁路（天津至山海关）与津芦铁路（天津至卢沟桥）合并管理称之为“关内外铁路”，铁路越过山海关继续修筑，丰台站是去往卢沟桥和北京城外马家堡车站的必经之路。1897年，京汉铁路芦保段（卢沟桥到保定）修建，1906年，京汉铁路全线通车。它由丰台站和关内外铁路交汇。1905年，京张铁路开始修建，它由丰台站东边柳村接轨，过广安门、在西便门外跨过京汉铁路，经阜成门、西直门一路向北。由此，丰台站连接起了张家口、汉口、沈阳等当时的重镇，交通枢纽地位日益显现。在客运之外，丰台站还承担北京地区货物周转和列车编组的任务，是北京地区第一个货物运输编组站和货场，在丰台火车站东边、南边也形成了几个大的货场。

早期铁路道口经常出现撞人和骆驼牲畜等事故，为了方便行人通行，在丰台站以西修建了一座木桥，后来木桥几经改造、扩建，它是丰台大桥的前身（后拆除）。桥南桥北独特的文化现象由此形成。在桥南，因为聚集了服务铁路的的机务段、车辆段、电务段、工务段等等，铁路职工家属生活聚集地，形成了风格明显的“铁路文化”。而桥北，由于当时的丰台站只有北面进出车站，丰台站北边形成了正阳大街，商贾云集，慢慢地，商业文化逐渐发展。这样的格局，一直延续到了新中国成立后。

罗春晓是个80后。他对早年的丰台大桥印象深刻。“上丰台大桥要爬很陡的坡。我小时候，经常站在大桥上往下看火车。因为丰台站是京沪跟京广两条铁路交汇的地方，来来回回的火车很多，在上面很过瘾。”

（原标题：回望过往｜ 一座丰台站，百年铁路史）

记者拍摄丰台火车站老站台

“这个牌匾非常具有历史厚重感，就像我们的丰台站。从很小的站房到亚洲最大的铁路交通枢纽，作为丰台人感到骄傲和自豪！”

本台记者近期拍摄的老丰台站

在老丰台站，王戎工作的小楼离站台有一定距离，几乎听不见车站的喧嚣，但值班室里，呼叫的电台声此起彼伏。

随着时代的发展，丰台站的功能地位开始下降。2010年6月20日，运营了一百余年的丰台站停止办理客运业务，丰台站改扩建被提上日程。2016年4月，《丰台火车站周边地区规划设计研究》通过专家评审。2018年8月13日，丰台站改建工程亦正式开工。2022年6月20日，百年丰台站旧貌换新颜，将开启新航程。

记者在原老丰台站的站台，能看到进入新丰台站的高架

在新站开通前，周伟专门去转了转，看着眼前漂亮车站，叠在一起的双层车场，拥有智能化、数字化、高科技、人性化的车站，充满中国元素的新建筑，周伟感慨万千。

一座火车站

罗春晓上高中是在1998年，他的同学很多人家住房山，火车是他们的交通工具。

“丰台站周围有很多的工厂，都是跟铁路相关，随着北京工业的外迁，这些工厂也慢慢停了。像三环新城所在的位置，当时原来是桥梁厂。很多年以前，铁路都是完全敞开的，可能还有人在铁路上遛狗、遛弯，慢慢地，火车一提速，它就封闭了。从2010年，老丰台站停止客运业务到现在，中国的铁路飞速发展，城市日新月异。我们看到丰台站也经历了重生，它可能将重新成为北京的一个面向西南的全新门户，成为了我们北京铁路的一张名片。”

在罗春晓的记忆中，80年代的时候，还有不少快车在丰台站停靠，后来，慢慢的，快车就少了，更多的时候，停靠丰台站的是一些“小票车”，也就是站站停的小慢车。

罗春晓的高中生涯在北京十二中度过。当时的校区在四环路边上，离丰台站不远。他经常中午吃完饭，就去看火车跑来跑去，甚至在周末为了体验生活，专门去坐几站火车。

资深铁路媒体人、铁路文化学者罗春晓

“我看着新丰台站一点点盖起来”

记者采访时，北京丰台站还没有正式启用。动车所里只有部分试验车，王戎的工作不算太忙。他抽空和我们聊了聊。

文章来源：《现代电力》 网址: http://www.xddlbjb.cn/zonghexinwen/2022/0622/963.html

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