“他们是住宿的，每周日下午坐着火车到丰台站，走到学校，周五晚上放了学以后再坐火车回家。其实我当时真的羡慕他们的生活，感觉好像也是一个很浪漫的事情。”

曾经的丰台站是特等站，肩负客运和货运双重功能，不论旅客发送量，还是货物吨数都很多。

“90年代那会儿，白班加夜班24小时下来，光接发的旅客列车就是120多对。要是赶上春运的时候，光一个夜班，客车单机就得照着一百五六。不算货车，货车没法统计。”

北京丰台站位于丰台火车站原址东侧，这里原来是丰台火车站的货场。老丰台站建成于1896年，是北京地区最早的火车站，历经百余年岁月沧桑，在2010年停办客运业务。这座古老的火车站见证了中国铁路发展的历史和中国近现代史。我们采访了与丰台站有着深厚渊源的几位“老丰台”，来听他们讲讲丰台火车站的往事。

周伟是土生土长的北京丰台人，家住丰台桥北，从这里往南不远，便是老丰台火车站。他曾经在丰台机务段工作，上过新中国第一代电力机车——韶山1型电力机车，在老丰台站干过外宣，现在是中国铁道博物馆正阳门馆副馆长，从事铁路文化研究工作。在他的讲述中，关于丰台站的历史徐徐展开：

20世纪80年代，老丰台站的检票口。

“周末的时候，虽然说从我们家到学校有班车可以坐，但是为了体验一下不一样的生活，我星期五晚上下了学以后没有什么事儿，就从丰台站坐火车坐到黄村站，然后坐公交车回家或者坐到当时的永定门火车站，换个公交车回家，可能就花个一两块钱。遥想起来就跟昨天似的。”

2018年，丰台站启动改造。

后来，因为时代发展，丰台站不能满足大客流的需求，慢慢淡出历史舞台。2010年6月20日停止办理客运业务。不过王戎的工作却没有停。

“比如去房山的琉璃河、良乡，或者是门头沟的很多地方，很多的火车都经过丰台站，然后再开往北京站或者北京西站。当时的丰台火车站承担了很多北京西南地区的人进城的交通，很多人在丰台站下车再换汽车然后进城务工或者是买东西。”

“从小站房到亚洲最大的铁路交通枢纽

记者拍摄丰台火车站标志性拱形建筑

1995年，丰台火车站的服务员主动为南来北往的旅客送开水，受到旅客的欢迎。邵华/摄

穿过岁月长河

“丰台站不好干。它的4条正线都在外边。接发车都得穿越正线。而且它的两个货场也在外边，也是穿越正线。穿越正线就容易碰客车，你一碰就得晚点。尤其进北京站的车，进站车速度快，一停一起这就5分钟。我们得小心、再小心。”

在动车所，王戎使用的是CTC系统进行接发车。所有的指令，值班员确认无误后，设置自处，系统会按照设置自动运行，确保安全。但在王戎工作之初，设备远没有这么智能和先进。

流程编辑：TF016

来源：北京新闻广播

文章来源：《现代电力》 网址: http://www.xddlbjb.cn/zonghexinwen/2022/0622/963.html

上一篇：长江两岸将新增一条“电力高速公路”！世界最
下一篇：河南将于6月27日启动电力现货市场模拟试运行